中新社西宁4月30日电 (祁增蓓 袁昌玲 吴道洁)2024年5月1日是青藏铁路西宁至格尔木段(以下简称:青藏铁路西格段)通车运营40周年。作为中国第一条高原铁路,截至2024年4月底,青藏铁路西格段累计发送旅客数量突破1.1亿人次、发送货物4.8亿吨。
青藏铁路西格段全长816.5公里,东起青海省省会西宁市,西至有着“中国盐湖城”之称的青海省海西州格尔木市,于1958年9月开工建设,1984年5月1日正式开通运营。途中穿越世界高海拔第一长隧——关角隧道和柴达木盆地,沿线旅游资源和矿产资源非常丰富。
目前,青藏铁路西格段始发站西宁站开往中国各地的直达列车已覆盖27个省会城市(含直辖市、首府),通达率达81.8%,终点站格尔木由通车初期只能开行管内列车,发展到现在可以直达北京、上海、广州、重庆、成都等中国各大城市,极大提升了高原交通运输的通达性。
中国铁路青藏集团有限公司机务部运用科主任科员甘才发介绍,青藏铁路西格段在建成通车时是单线铁路内燃机车牵引,运输效率相对较低。“如今,西格段已实现了复线电气化运营。2023年7月1日,青藏铁路西格段‘复兴号’动车组列车开行,西宁至格尔木的通行时间由通车初期的20多个小时压缩至6个小时以内,沿线近50万居民交通出行更加便捷。”
此外,青藏铁路西格段的开通运行,也为2006年青藏铁路格(尔木)拉(萨)段、2019年12月18日敦(煌)格(尔木)铁路、2020年12月9日格(尔木)库(尔勒)铁路开通运行打下基础,形成了一张以青藏铁路西格段为主线,格尔木为支点的进藏出疆铁路网。(完)
根据方案,整合原环境保护部、国家发展和改革委员会、国土资源部、水利部、农业部、国家海洋局、国务院南水北调工程建设委员会办公室担负的多项职责,组建生态环境部。[详细]
不过,印度政府前首席经济顾问、布朗大学高级研究员阿文德·萨勃拉曼尼安(Arvind Subramanian)去年在《外交》杂志上发表文章《为何印度不能取代中国》指出:如果印度不解决“投资风险过大、政策内向性过强、宏观经济失衡过大”这三大障碍,或将错失跨国企业的投资以及承接产业转移的机会。[详细]
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